L'Indochine Coloniale

Hanoi

L'Atlas Colonial Illustré décrit Hanoi (vers 1925) comme : " la capitale et la ville la plus peuplée du Tonkin, au centre d'un réseau de navigation, sur le song-Koi ou fleuve rouge et à 150 km de la mer. Sa population est de 105.000 habitants : 3000 européens, 100.000 annamites et 2000 chinois. Entourée de levée de défense et de belles promenades, elle englobe une centaine de villages et se divise en 7 quartiers, plus un extérieur. C'est une ville importante et coquette; on y trouve un quartier européen et une ville indigène. Une partie de la population est flottante ; elle vit sur les jonques et les bateaux. Les rues de la ville européenne sont dallées de marbre. Un petit lac intérieur lui donne un aspect pittoresque et charmant. Elle est appelée à devenir le siège du gouvernement de l'Indochine."

Pagode à Hanoi

Vue des quartiers sud de la ville, avec la rue Paul Bert, artère principale dépourvue d'arbres

(Vers 1930)

Station des autobus dans le quartier de la gare, à Hanoi. En 1930, on compte 5500 véhicules au Tonkin dont 403 véhicules de transports en commun exploitées par 268 entreprises privées ! Une fois le véhicule inutilisable, en général, l'entreprise est liquidée, faute d'argent pour investir de nouveau. La flexibilité de ce type de transport, associée à des prix très faibles font que ce moyen de transport est très prisé par la population locale..

A la gare de Hanoi, une voiture de 4eme classe, pour les "indigènes". Ces voitures sont très économiques, et permettent de transporter de nombreux bagages.